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美国物流快递公司商业模式与战略对比:UPS vs FedEX

时间:2019-01-09编辑: admin 点击率:

  原标题:美国物流快递公司商业模式与战略对比:UPS vs. FedEX

  看似完全相同的商业模式,其实几乎没有一点是相同的。

  联合包裹运输服务公司(UPS)和联邦快递(FedEX)是美国最顶级的两大物流快递公司,在公众眼中更是你死我活的竞争对手。不过,仔细研究会发现,他们的商业模式和战略是完全不同的。

  UPS主要是美国境内的地面包裹快递,而FedEX更擅长于全球范围内的空运服务。而且,这两家公司在服务客户、电商业务中的表现以及业务结构方面也各不相同。

  包裹递送和特快专递是这两家公司扬名立万的地方。

  尽管这两家的业务看起来有大量重叠——比如UPS也提供空运服务,FedEX也提供类似于UPS的地面快递配送服务(名为“FedEX Ground”)——不过,地面配送是UPS的核心业务,空运是FedEX的核心业务。

  UPS每天都会向全球各地投递包裹(周日除外)。2017年,UPS每天配送2000万件包裹和文件,当年发出约51亿件——这个数字在美国是无人能敌的。而对于FedEX来说,它一半的收入来自于每天600万件发往全球220个国家和地区的空运快件。

  至于商业模式,他们的定位也是不同的,UPS聚焦于小件快递,而FedEX专注于时间敏感型的快递服务。

  在实体店方面,UPS使用了“专卖店模式”,而FedEX更像是“办公室”,这也是二者不同的商业模式:尽管都能为消费者提供快递、打包和一些类似于打印、复印的服务,他们吸引了不同的消费者群体。

  UPS专卖店一般面积都不大,通常是有特许经营权的,为零售客户和小型企业提供服务,满足的主要是小型包裹的快递服务,以及某些与邮政、航运相关的服务。

  FedEX办公室的面积更大,更像是一个大型办公室,而且是公司自营的。FedEX办公室可以提供更复杂的设备——比如数码照相亭、激光打印机、带有扫描仪和Adobe软件的台式机等。因此,FedEX主要吸引零售客户和企业级客户,因为他们更喜欢、也能负担的起这种服务。

  电商业务不断发展,已经完全进入了UPS的核心业务当中——也就是小包裹快递。随着越来越多的消费者开始网购,好的体验意味着更快的送达,这时候商家就面临着巨大的配送压力——他们会将物流视为零售成功的重要组成部分,毕竟大部分企业最终和消费者的连接点就是UPS。所以,对于UPS来说,尽管货运量不断提升,但是在忙季的时候,也面临着巨大的经营压力。

  不过,对于FedEX来说,电商行业的暴增就没有这么大的影响,因为FedEX旗下的陆路快递业务比起其核心营收业务,收入只不过一半:2018财年,其陆路快递业务收入为184亿美元,而核心业务FedEX Express达362亿美元。

  电商业务真正需要的是普通的当地邮政或者区域性快递,而不是FedEX旗下的特快送达类服务。电商企业更愿意通过当地或者地方的履约中心(Fulfilment Center)、实体店来配送,这样更节省时间和配送成本。由此可见,FedEX的优势在目前的电商领域事实上用途不大。

  运营结构方面,UPS和FedEX也是完全不同的。

  UPS旗下所有业务——空运、陆运、国内、国际等——都是使用单一的收发网络管理的。这种单一网络结构(Single Network Structure)使得UPS可以通过将网络效率和资产使用率最大化来形成竞争优势。FedEX的策略是不同的业务单元(Business Unit)进行独立的运营,FedEX客户中有96%使用2种或以上的服务,这给FedEX带来一种全新的竞争优势。

  正因为FedEX旗下有不同业务(例如特快配送和普通的陆路普通),所以这种类似UPS的单一网络策略是无法凑效的;而UPS的核心是小型包裹,这时候用单一的网络就是有效的了——换句话说,FedEX是从业务角度进行的拆分,而UPS是从包裹角度进行拆分。

  所以,最有趣的事情就是,从商业角度看,UPS和FedEX有天壤之别,而在消费者眼中,两者确实几乎一样的。

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